なんとなく、スキーに行っても大丈夫な気になったので、ばたばたと準備して行ってきました。
初日なので、Twisterだけど フラット限定です。 道具の調子は上々です。 モンスターのお手軽チューンに出しといて、よかった～。 でも、本人は びくびくでしたっす。
その帰り、インター方面が混んでいます。ちょっとまわり道して、インター入り口前の交差点にたどり着くと..... 動く気配がまるでない。
待つのはきらい。 熱海までR49で向かいます。こちらは、まぁ 流れていました。 途中の表示版には磐梯熱海～猪苗代 通行止めの文字が！ その頃、R49も混みはじめたんだろうなぁ。きわどいところで、避けることができたようです。
その後は渋滞などはなく、無事に帰りつきました。本日のケーキは河内でした。 うま～
2011年12月31日土曜日
シーズン イン
2011年12月29日木曜日
派手なクルマ
派手なクルマを見かけたので、そこに吸い込まれてしまいました。
レーシング プロトタイプ、大好きです。
日野、ライジングレンジャーFT1J (1991)でございます。
近くで見ると、でかちいさいといいますが、ホイールベースが短いのにだまされて、意外にコンパクトな印象ですが、あちこち、ごっつい作りです。
前後、板ばね。2本1組のショックアブソーバーはカヤバ製別タンク。
バンプラバーは、けっこう傷だらけ。
前の方が、ごっつい感じなのは ステアリングのためのジョイントのせい？
陸自の車両をラリーレイド用に改造したのような印象です。
建物の中に入ると、日野ルノー。リアまわり、VWビートルとは違うねぇ。高級な感じがします。
そして、コンテッサ1300 (1964)。 雑誌でも見かけるモデルですね。
リアは排熱に苦労した様子が.....
これは、コンテッサ900． 上のより前のモデルになります。
これは初めて見ました。 この頃の日本車って、当時のアメ車のデザインをいただいちゃってるところが、あちこち見あたりますよね。このクルマの場合は、リアまわりが そう感じます。
こちらも初めてみた コンテッサ900スプリント (1962)。 平べったいクルマ好きのワタクシに、ぐっとくる イタリアンなデザインです。内装だって、イタリアン。惜しむべきは、展示スペースが狭いのよ。
エア導入口もきれいですね。 テールエンドには ミケロッティのエンブレム。
ジャッキアップされて展示されてるので、ものすごく、ポジティブキャンバーなのはスルーしましょ。
足元のカーペットはディーゼルエンジン柄。 おれたちエンジン屋と主張しています。
いろんななエンジンがごろごろしています。 Ｖ８とかFlat12とか
そして星型８気筒とか。 星型のクランクまわりって、不思議だよね。
一見、回るとは思えないっす。
時間がなかったので、ささっと見ただけだったので、次回は時間をとって見たいな。その時はデジカメを持っていこうっと.....と思ったのでした。
訪れたのは ここ。
日野自動車21世紀センター
2011年12月27日火曜日
制御回復
先週末に体調を崩しまして、数日間、ゲーリーピーコックのビッチェスブリュー状態でございました。尻に行動を制御されてましたの。どうにか昨日から制御をとりもどしました。
ただ、まだ たぶんウィルスまきちらし状態だから、本日の決起集会は欠席いたします。すまん、すまん。
朽ちていく117 coupe みっけ。テールから....前期型かな。
オトモダチが昔、後期型117 coupe(エンジンがG200のやつ)
に乗っておりました。ワタクシもPFのGemini(G180のやつ）に。
もっと朽ちている 鉄条網の中の囚われの身のキャロル｡
なんと、ナンバー付き。タイヤはスノータイヤっぽい パターン
朽ちていかないように、シーズン入り前に1回、ワックスかけなくっちゃ。
板の方は、塗りっぱなしのワックス、剥がさなくっちゃ。
池田晶子 「14歳の君へ」 （毎日新聞社） という本を読みまして。
まぁ、もーすぐ五十路なんですけど.... その p.110に
このような、どきっとする記述がありました。
2011年12月17日土曜日
お買い物
クルマのバッテリーが逝きまして..... ホームセンターで交換いたしました。
８０Ｄ２３Ｌは高いのぉ。 もっとも、出かけ先で逝かれたら、もっと高くつきそうだけど。
そのあと、モンスターに行きまして、これを購入。
こちらが、看板犬の たっくんです。
今日は 吠えられずに接近できました。
teruyastarはかく語りきとゆーBlogがあって、その中に 最初から締め切り終盤勢いの開発は可能か? っつーエントリーがありました。面白いっす。 味わい中です。
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